Plug-in hybride of benzine: wanneer is de meerprijs de moeite waard?

Een plug-in hybride combineert een benzinemotor met een elektrische motor die je oplaadt aan een stopcontact. Dagelijkse korte ritten rij je elektrisch, langere ritten gewoon op benzine. Het werkt alleen als je écht regelmatig laadt. Zonder laadgedrag is een gewone benzineauto goedkoper én simpeler.

Wanneer loont een plug-in hybride ten opzichte van benzine?

Een PHEV is een slimme keuze als je hem ook daadwerkelijk laadt. Bij dagelijks laden rij je de meeste ritten goedkoop op elektriciteit: 3 tot 5 cent per kilometer bij thuisladen, tegenover 16 tot 18 cent voor benzine. Rij je dagelijks minder dan 50 kilometer en heb je thuis of op het werk een laadpunt, dan maak je die ritten volledig elektrisch. Je tankt alleen nog bij voor langere trips.

Dat klinkt ideaal. Maar de rekensom klopt alleen als je laadt. De meerprijs van een PHEV ten opzichte van een vergelijkbare benzine-occasion is al snel 2.000 tot 5.000 euro. Bij 15.000 elektrische kilometers per jaar bespaar je circa €1.929 op brandstof. Je hebt dan 2 tot 3 jaar nodig om de meerprijs terug te verdienen.

Wanneer is gewone benzine de betere keuze?

Heb je geen laadpunt thuis en ook niet op het werk? Dan is een plug-in hybride financieel geen goede keuze. Je sleurt dan 150 tot 300 kilogram extra accugewicht mee zonder de elektrische kilometers te benutten. Het brandstofverbruik is dan hoger dan bij een gewone hybride en vergelijkbaar met of slechter dan een gewone benzineauto. Lees ook PHEV kopen maar nooit opladen.

Een benzine-occasion is ook eenvoudiger: minder onderdelen, makkelijker onderhoud bij elke garage, geen gedoe met laden. Als de rijomstandigheden niet gunstig zijn voor de PHEV, wint de simpele benzineauto gewoon op bijna alle fronten.