Woordenlijst
Veelgebruikte termen uitgelegd
Van EV en WLTP tot SoH en regeneratief remmen: een overzicht van de afkortingen en begrippen die je tegenkomt bij het kiezen van een auto.
A
AC-laden wisselstroom laden
Laden via wisselstroom, zoals thuis via een laadpaal of stopcontact, of via een openbaar laadpunt. AC-laden gaat langzamer dan DC-laden: een thuislader levert typisch 3,7 tot 11 kW. De omzetting van wisselstroom naar gelijkstroom vindt in de auto zelf plaats (via de boordlader).
B
Bereikangst range anxiety
Het gevoel van onzekerheid dat je met een lege accu komt te staan voordat je je bestemming bereikt. Bereikangst speelt minder bij korte dagelijkse ritten en een thuislaadmogelijkheid, en meer bij onregelmatige of lange ritten. Zie ook: praktijkbereik.
Bijtelling
Fiscale regeling voor zakelijke automobilisten die een auto van de zaak ook privé gebruiken. Een percentage van de cataloguswaarde wordt bij het belastbare inkomen opgeteld; over dat bedrag betaal je inkomstenbelasting. In 2026 is het standaardtarief 22%. Voor een EV geldt 18% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde. Bereken je eigen situatie met de bijtelling calculator.
C
Cataloguswaarde
De officiële nieuwprijs van de auto inclusief BTW en BPM, zoals opgegeven door de fabrikant. De cataloguswaarde is de grondslag voor de bijtelling en voor de BPM-berekening bij import. Voor occasions is de cataloguswaarde de oorspronkelijke prijs bij introductie, niet de huidige marktwaarde.
D
DC-laden snelladen, gelijkstroom laden
Laden via gelijkstroom, ook wel snelladen genoemd. DC-laders (langs snelwegen of in steden) leveren 50 tot 350 kW en laden een accu in 20 tot 45 minuten bij tot 80%. Snelladen is duurder dan AC-laden thuis: gemiddeld €0,65 per kWh of meer. Veel fabrikanten raden aan om DC-laden niet dagelijks als primaire methode te gebruiken vanwege de hogere warmteontwikkeling in de accu.
E
EV Electric Vehicle, volledig elektrische auto
Een auto die uitsluitend rijdt op elektriciteit, opgeslagen in een accupakket. Er is geen verbrandingsmotor aanwezig. Synoniem: BEV (Battery Electric Vehicle). EV's hebben lagere rijkosten dan benzineauto's bij thuisladen, maar een hogere aanschafprijs. Zie ook: alles over volledig elektrisch rijden.
H
HEV Hybrid Electric Vehicle, gewone hybride
Een auto met zowel een benzinemotor als een elektromotor. De accu laadt zichzelf op via regeneratief remmen en hoeft nooit aan het stopcontact. Geschikt voor wie geen laadmogelijkheid heeft maar toch zuiniger wil rijden dan puur benzine. Zie ook: alles over hybride rijden.
I
ICE Internal Combustion Engine, verbrandingsmotor
Verzamelnaam voor auto's met een benzine- of dieselmotor. Gebruikt als tegenhanger van EV of hybride in vergelijkingen. ICE-auto's hebben het grootste aanbod en de laagste aanschafprijs in het occasionsegment, maar hogere rijkosten per kilometer dan elektrische varianten.
K
kWh kilowattuur
De eenheid voor energie-inhoud van een accu. Een accu van 60 kWh heeft bij een verbruik van 18 kWh per 100 km een theoretisch bereik van circa 333 km. Ook de eenheid waarmee de prijs van elektriciteit wordt uitgedrukt: thuisladen kost gemiddeld €0,28 per kWh, snelladen €0,65 per kWh of meer. Zie ook: WLTP voor hoe rijbereik officieel wordt gemeten.
M
MHEV Mild Hybrid Electric Vehicle, lichte hybride
Een auto met een klein 48V elektrisch systeem dat de verbrandingsmotor ondersteunt bij het optrekken en bij licht remmen energie terugwint. Een MHEV rijdt altijd op benzine en heeft geen stekker. Het brandstofvoordeel is bescheiden (5–10%) vergeleken met een gewone benzineauto. Zie ook: alles over lichte hybride rijden.
MRB Motorrijtuigenbelasting, wegenbelasting
De jaarlijkse wegenbelasting die je betaalt voor een auto in Nederland. Het tarief hangt af van brandstoftype, gewicht en provincie. EV's betalen vanaf 2026 motorrijtuigenbelasting met een korting van 30% in 2026-2028, 25% in 2029, en vanaf 2030 geen korting meer (bron: Rijksoverheid). Dieselauto's en zware PHEV's betalen meestal meer MRB dan vergelijkbare benzineauto's. Bereken je eigen tarief met de wegenbelasting-calculator.
P
PHEV Plug-in Hybrid Electric Vehicle, plug-in hybride
Een hybride met een grotere accu die je aan het stopcontact oplaadt. Bij dagelijks laden rij je de meeste ritjes volledig elektrisch; de benzinemotor neemt het over bij langere ritten of een lege accu. Laad je de accu nooit op, dan is een PHEV zwaarder en duurder in gebruik dan een gewone hybride. Zie ook: alles over plug-in hybride rijden.
Praktijkbereik
Het werkelijke rijbereik van een EV onder normale omstandigheden, in tegenstelling tot het officiële WLTP-bereik. Op de snelweg bij 130 km/u ligt het praktijkbereik 15–25% lager dan de WLTP-opgave. In de stad, bij lagere snelheden, kan het praktijkbereik juist dicht bij of boven de WLTP-waarde uitkomen.
R
Regeneratief remmen recuperatie
Het omzetten van remenergie in elektriciteit, die wordt teruggestuurd naar de accu. Bij een EV of hybride verlengt dit het rijbereik en vermindert het de slijtage aan fysieke remmen. Het voordeel is het grootst in de stad, waar je veel optrekt en afremt. Op de snelweg, waar nauwelijks geremd wordt, levert regeneratief remmen weinig op.
S
SOC State of Charge
Het actuele laadniveau van de accu, uitgedrukt in procenten (0–100%). Fabrikanten raden vaak aan om de SOC tussen 20% en 80% te houden voor een langere acculevensduur. De SOC zie je op het dashboard en in de laad-app van de auto.
SoH State of Health
De resterende gezondheid of capaciteit van de accu ten opzichte van de originele capaciteit, uitgedrukt in procenten. Een SoH van 85% betekent dat de accu nog 85% van de oorspronkelijke capaciteit heeft. Belangrijk bij het kopen van een tweedehands EV: een lagere SoH betekent minder rijbereik. Een goede tweedehands EV heeft bij voorkeur een SoH van 85% of hoger.
T
TCO Total Cost of Ownership, totale eigendomskosten
De som van alle kosten over de gehele gebruiksperiode van een auto: aanschafprijs, brandstof of laadkosten, onderhoud, verzekering, wegenbelasting en afschrijving. Een EV heeft een hogere aanschafprijs maar lagere rijkosten, waardoor de TCO over meerdere jaren gunstig kan uitpakken. Bereken het zelf voor twee brandstoftypes met de totale-eigendomskosten-calculator.
W
WLTP Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure
De Europese testmethode voor brandstofverbruik en rijbereik van auto's, ingevoerd in 2018 ter vervanging van de oudere NEDC-methode. WLTP-waarden zijn realistischer dan NEDC, maar wijken in de praktijk nog altijd af: op de snelweg bij hoge snelheid haal je als EV-rijder 15–25% minder bereik dan de WLTP-opgave. Zie ook: praktijkbereik.
Brandstoftypes
Gerelateerde situaties