Veel in de stad rijden

Waarom stadsrijden zo anders is

In de stad rij je zelden langer dan een paar minuten aan een stuk. Je remt, wacht, trekt op, remt opnieuw. Bij een gewone benzine- of dieselmotor is dat het minst efficiënte rijprofiel dat denkbaar is: de motor draait op laag toerental, de remenergie verdwijnt als warmte en het verbruik per kilometer ligt hoger dan op de snelweg.

Een hybride doet precies het omgekeerde: bij afremmen wordt energie teruggewonnen via regeneratief remmen en opgeslagen in de accu. Bij optrekken helpt de elektromotor mee. Dat levert in puur stadsverkeer tot 44 procent brandstofbesparing op ten opzichte van een vergelijkbare benzineauto.

Elektrisch is in de stad bijna altijd goedkoper in gebruik

Een volledig elektrische auto kost in de stad circa 4 tot 5 cent per kilometer, afhankelijk van hoe je laadt. Een benzineauto zit op circa 21 cent. Bij 12.000 stadskilometers per jaar scheelt dat al snel €2.074 of meer per jaar. Als je thuis kunt laden, is een EV ook voor kortere kilometerages financieel interessant. Lees ook elektrisch rijden zonder oprit voor wie geen eigen laadpunt heeft.

Stedelijk rijden is ook makkelijker voor een EV: korte ritten betekenen dat je zelden het volledige bereik nodig hebt. Een accu van 40 kWh brengt je makkelijk 200 kilometer ver, genoeg voor een week stadsgebruik.

Diesel past het minst bij stadsgebruik

Een dieselmotor is gebouwd voor lange trajecten op constante snelheid. In de stad slokt hij meer brandstof dan op de snelweg, en het roetfilter (DPF) raakt sneller verstopt als je nooit lang genoeg rijdt om het op temperatuur te krijgen. Wie puur in de stad rijdt met een diesel, heeft een groter risico op dure reparaties.

Daarnaast lopen oudere diesels risico op rijverboden in milieuzones. Amsterdam, Utrecht en Rotterdam weren diesels ouder dan Euro 6. Check dit altijd voor aanschaf.

Lichte hybride: ook in de stad handig

Een lichte hybride (MHEV) profiteert ook van stadsverkeer, zij het minder dan een gewone hybride. Het 48V-systeem helpt bij optrekken en vangt iets remenergie op, maar het systeem is kleiner en rijdt nooit volledig elektrisch. In de stad levert het wel 5 tot 10 procent besparing op. Als je toch kijkt naar een benzineauto, is een MHEV-versie de betere keuze als het prijsverschil klein is.